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Les véhicules électriques (VE) constituent un segment en croissance rapide de l’industrie automobile en raison de l’amélioration de la technologie, de la faible empreinte carbone et des incitations politiques gouvernementales. Actuellement, l’industrie des véhicules électriques connaît une transformation technologique visant à améliorer l’autonomie des véhicules dotés d’une infrastructure de recharge. Les constructeurs automobiles de véhicules électriques et les entreprises de services de recharge investissent massivement dans l'infrastructure des stations de recharge afin de prendre en charge les véhicules électriques à batterie longue autonomie et d'améliorer l'expérience des conducteurs de véhicules électriques. Les incitations gouvernementales et les initiatives des constructeurs automobiles pour le développement des infrastructures de recharge sont les facteurs clés de la croissance du marché mondial des bornes de recharge pour véhicules électriques. Le marché devrait atteindre environ 30 milliards UDS d’ici 2027, avec un TCAC de 36 % par rapport à 2019, selon le rapport Meticulous Market Research. Le sous-segment des bornes de recharge CC de niveau 3 représente la plus grande part du marché global des bornes de recharge pour véhicules électriques et l’Asie-Pacifique détiendra près de 50 % du marché au cours de la période de prévision. La part importante de ce segment est principalement attribuée à la demande croissante de mise en place d’infrastructures de recharge sur des sites commerciaux urbains pratiques. L’immobilier commercial coûteux pousse les investisseurs et les promoteurs à réduire la taille des piles de chargeurs et à augmenter la puissance de charge. Cela conduit à une demande croissante de modules de pile de chargeur haute densité. Pour obtenir une conception haute densité, les convertisseurs de puissance doivent fonctionner à une fréquence de commutation plus élevée avec un rendement égal ou supérieur.

Actuellement, les modules de pile de chargeur de conception de pointe et en production en série utilisent presque tous des MOSFET Si 650 V afin d'obtenir une densité de puissance et une efficacité décentes. Pour une conception d'une puissance supérieure à 6 kW, une entrée triphasée devient nécessaire. Étant donné que la tension du bus intermédiaire dépasse les exigences nominales de l'appareil de 3 V, les topologies à trois niveaux ou les convertisseurs connectés en série constituent le seul choix pour la conception.