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Les véhicules électriques (VE) représentent un segment en croissance rapide dans l'industrie automobile grâce aux améliorations technologiques, à leur faible empreinte carbone et aux incitations politiques gouvernementales. Actuellement, l'industrie des véhicules électriques subit une transformation technologique pour améliorer l'autonomie des véhicules avec une infrastructure de recharge. Les fabricants de véhicules électriques et les entreprises de services de recharge investissent massivement dans l'infrastructure des stations de recharge afin de soutenir les véhicules électriques à batterie longue autonomie et d'améliorer l'expérience des conducteurs de VE. Les incitations gouvernementales et les initiatives des constructeurs automobiles pour le développement de l'infrastructure de recharge sont les principaux facteurs stimulant la croissance du marché mondial des stations de recharge pour véhicules électriques. Le marché devrait atteindre environ 30 milliards de dollars américains d'ici 2027, avec un TCAC de 36 % entre 2019 et 2027, selon un rapport de Meticulous Market Research. Le sous-segment des stations de recharge DC de niveau 3 représente la plus grande part du marché global des stations de recharge pour véhicules électriques, et l'Asie-Pacifique devrait occuper près de 50 % du marché pendant la période de prévision. La forte demande d'installation d'une infrastructure de recharge dans des sites commerciaux urbains pratiques explique principalement la large part de ce segment. L'immobilier commercial coûteux pousse les investisseurs et les développeurs à réduire la taille des bornes de recharge et à augmenter la puissance de recharge. Cela entraîne une augmentation de la demande de modules de borne de recharge haute densité. Pour atteindre un design haute densité, les convertisseurs de puissance doivent fonctionner à une fréquence d'interrupteur plus élevée avec une efficacité égale ou meilleure.

Actuellement, les modules de borne de recharge conçus selon l'état de l'art et produits en grande série utilisent presque tous des MOSFETs en silicium (Si) de 650V pour obtenir une densité de puissance et une efficacité décentes. Pour un design avec une puissance supérieure à 6 kW, une entrée triphasée devient nécessaire. Comme la tension intermédiaire du bus dépasse le seuil de 650V requis par les composants, les topologies à trois niveaux ou les convertisseurs connectés en série sont les seules options possibles pour ce design.