Ứng dụng Việt Nam

Xe điện (EV) là một phân khúc đang phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp ô tô nhờ công nghệ cải tiến, lượng khí thải carbon thấp và các chính sách khuyến khích của chính phủ. Hiện tại, ngành công nghiệp xe điện đang trải qua quá trình chuyển đổi công nghệ để cải thiện phạm vi hoạt động của xe với cơ sở hạ tầng sạc. Các nhà sản xuất ô tô điện và doanh nghiệp dịch vụ sạc đang đầu tư mạnh vào cơ sở hạ tầng trạm sạc để hỗ trợ xe điện chạy pin đường dài và cải thiện trải nghiệm của người lái xe điện. Các ưu đãi của chính phủ và sáng kiến ​​​​của các nhà sản xuất ô tô trong việc phát triển cơ sở hạ tầng sạc là những yếu tố chính thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường trạm sạc xe điện toàn cầu. Thị trường dự kiến ​​​​sẽ đạt khoảng 30 tỷ UDS vào năm 2027 với tốc độ CAGR là 36% từ năm 2019, dựa trên báo cáo Nghiên cứu thị trường tỉ mỉ. Phân khúc trạm sạc DC cấp 3 chiếm thị phần lớn nhất trong tổng thị trường trạm sạc xe điện và Châu Á Thái Bình Dương sẽ chiếm gần 50% thị trường trong giai đoạn dự báo. Thị phần lớn của phân khúc này chủ yếu là do nhu cầu thiết lập cơ sở hạ tầng thu phí tại các địa điểm thương mại đô thị thuận tiện ngày càng tăng. Bất động sản thương mại đắt đỏ thúc đẩy các nhà đầu tư và nhà phát triển siết chặt kích thước cọc sạc và tăng công suất sạc. Điều đó dẫn đến nhu cầu ngày càng tăng về các mô-đun cọc sạc mật độ cao. Để đạt được thiết kế mật độ cao, bộ biến đổi nguồn cần hoạt động ở tần số chuyển mạch cao hơn với hiệu suất tương đương hoặc tốt hơn.

Hiện tại, các mô-đun cọc sạc có thiết kế hiện đại và được sản xuất hàng loạt hầu hết đều sử dụng MOSFET Si 650V để đạt được mật độ năng lượng và hiệu suất tốt. Đối với thiết kế có công suất trên 6 kW, đầu vào 3 pha là cần thiết. Do điện áp bus trung gian vượt quá yêu cầu định mức thiết bị 650V nên cấu trúc liên kết ba cấp hoặc bộ chuyển đổi nối tiếp là lựa chọn duy nhất cho thiết kế.