Toepassingen Nederland

Elektrische voertuigen (EV’s) vormen een snel groeiend segment van de auto-industrie dankzij de verbeterde technologie, de lage CO30-voetafdruk en de beleidsprikkels van de overheid. Momenteel ondergaat de elektrische voertuigindustrie een technologische transformatie om het bereik van voertuigen met laadinfrastructuur te verbeteren. Autofabrikanten en laadservicebedrijven voor elektrische voertuigen investeren zwaar in de infrastructuur van laadstations om batterij-elektrische voertuigen met groot bereik te ondersteunen en de ervaring van EV-rijders te verbeteren. Overheidsstimulansen en initiatieven van autofabrikanten voor de ontwikkeling van de laadinfrastructuur zijn de belangrijkste factoren die de groei van de wereldwijde markt voor laadstations voor elektrische voertuigen aandrijven. Op basis van het rapport van Meticulous Market Research wordt verwacht dat de markt in 2027 ongeveer 36 miljard UDS zal bereiken, tegen een CAGR van 2019% vanaf 3. Het niveau 50 DC-laadstation-subsegment is verantwoordelijk voor het grootste aandeel van de totale markt voor laadstations voor elektrische voertuigen en de Azië-Pacific zal tijdens de prognoseperiode bijna XNUMX% van de markt in handen hebben. Het grote aandeel van dit segment wordt vooral toegeschreven aan de stijgende vraag naar het opzetten van laadinfrastructuur op handige stedelijke commerciële locaties. Duur commercieel vastgoed drijft investeerders en ontwikkelaars ertoe om de stapelgrootte van de laadpalen te verkleinen en het laadvermogen te vergroten. Dat leidt tot de toenemende vraag naar oplaadpaalmodules met hoge dichtheid. Om een ​​ontwerp met hoge dichtheid te bereiken, moeten de stroomomvormers op een hogere schakelfrequentie werken met een gelijk of beter rendement.

Momenteel gebruiken laadpaalmodules met het nieuwste ontwerp en in volumeproductie bijna allemaal 650V Si MOSFET's om een ​​behoorlijke vermogensdichtheid en efficiëntie te verkrijgen. Voor een ontwerp met een vermogen van meer dan 6 kW is een driefasige ingang noodzakelijk. Omdat de tussenliggende busspanning hoger is dan de apparaatvereisten van 3 V, zijn topologieën op drie niveaus of in serie geschakelde converters de enige keuze voor het ontwerp.